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作者:台湾宾果规律发布时间:2020年02月20日 20:16:29  【字号:      】

▲2019国际城市碳揭露评鑑结果出炉,台北市再列A等级城市,接轨国际领航气候行动(图/资料照)文/林湘慈/MyGonews买购房地产新闻气候变迁影响日益显著,温室气体减量已成为全球共同的语言。台北市身为台湾首都以身作则,落实温室气体减量行动,并与国际接轨,2020年2月18日获得国际碳揭露计画(CDP)公布评鑑为2019年度A等级城市,这也是台北市连续两年蝉联年度A等级,显示北市在因应气候变迁具体执行作为获得国际肯定。 环保局说明,国际碳揭露计画(CDP)为一独立非营利组织,由国际法人投资机构如美林证券(Merrill Lynch)、高盛(Goldman Sachs)与汇丰银行(HSBC)等发起,台北市自2011年起参与国际碳揭露计画,每年主动登录温室气体减量成果。2019年5月CDP首度对全球596个参与碳揭露的城市进行2018年揭露成果评分,仅有7%的城市获得A等级评鑑,台北市即是其中一员,更是亚洲唯一获选专文介绍的城市。2019年,台北市再接再厉,在全球超过850个参与碳揭露的城市当中,再获A等级评鑑(105个城市获评A等级),连续两年获CDP年度碳揭露成果A等级评鑑! 国际间温室气体管理趋势,国家层级常囿于减碳协议等不确定因素,且排碳量集中于大城市,近年已从国家逐步转移至城市为减碳主体,城市减碳也成为国家减碳工作后盾。此次国际间参与2019年CDP评鑑之城市数目大幅增加,除显示在对抗气候变迁方面,城市的角色可因地制宜订定灵活之减碳政策,其分享成功案例和经验推广,更能带动国家的竞争力与永续力;另外,以城市领导在地气候行动,可让资讯更加透明和追溯,才能驱动在未来达成气候安全。 环保局表示,自2015年7月「温室气体减量及管理法」公布施行,北市府于同年12月即以2005年为基准年,连结「旧金山环境协议」和「温室气体减量及管理法」,规划提出2030年减量25%,2050年减量50%之减碳目标,经执行各项减碳措施,并完成2018年台北市温室气体盘查及查验机构(英国标准协会,BSI)查证通过,温室气体排放量相较于2005年已减少约96万公吨,减量约7.3%,显见台北市长期推动之减碳策略成效已逐步展现。 由于台北市主要产业型态以服务业为主,依据2018年温室气体盘查结果显示,约70%的温室气体来源属于电力使用造成的间接排放,其中住商部门排放量占比约75%、运输部门20%,因此,将节电列为台北市最优先的减碳策略,并将住商及运输两大部门列为减碳重点项目。爰此,台北市推动减碳特色是「节电先行、能效升级和低碳化转型」,自2018年起执行「县市共推住商节电行动」,补助服务业、医疗院所、社区、旅馆、学校等汰换灯具、空调设备、家户冰箱及导入能源管理系统等,经统计,2018年的总用电量即较2017年减少1.97亿度(相当于43.18万公吨CO2);另在运输部门方面,除持续优化大众运输系统外,推动共享运具、扩大公共自行车系统,并配合「清新空气行动2.0」,以「低污染、绿运输、区域联防」面向出发,建置友善电动车环境、引进电动公车、汰换老旧柴油车和二行程机车等各项措施,以降低温室气体排放量。未来台北市将持续落实气候行动,由「全球视野,台北行动」出发,接轨全球永续发展潮流,并积极迈向城市碳中和愿景。【本文获得 「MyGonews」授权刊登】原文在此

交通部昨天证实桃园国际机场公司董事长将换人,由民航局长林国显兼任。传闻人事异动与桃机第三航厦案增加太多预算有关,现任董事长王明德今天说,不应用第三航厦案污蔑他。▲交通部昨天证实桃园国际机场公司董事长将换人,由民航局长林国显兼任。(图/记者林敬旻摄)王明德今天接受中央社记者访问表示,他是接获讯息不再续任桃机董事长,这项人事命令来得快又急,他不清楚原因,但不应用第三航厦案污蔑他。王明德澄清,他日前在交通部及行政院报告桃机第三航厦案时,只是忠实反映第三航厦的设计修正及增加预算的估算,会中大家都在讨论如何让第三航厦工程能顺利推动,并无外传他对谁呛声。他说,第三航厦案复杂又棘手,并在前一个团队时就发生,主要是设计不符预算、施工困难度高及估价与市场差异太大,他去年初接任桃机董事长时,就是要去救火,不是去放火。王明德说,第三航厦存在的问题,换任何人当董事长都得面对,他现在卸下重担,心情反而轻松。根据桃机公司上周提出的报告,第三航厦完工期至少延一年,估计2024年底完工,2025年初试营运,并将主体工程简化设计,取消天窗,但经费增加近新台币100亿元,加上其他相关工程的检讨,总经费增加可能超过160亿元。据了解,交通部及行政院对第三航厦简化设计却还要增预算,希望桃机公司能在细项部分说得更清楚。王明德坦言,第三航厦现在预算是2年前编列,物价上涨因素不得不考虑,总经费调高,是追加了准备金,纳入工程风险,而现在是卖方市场,工程是否能发包出去才最重要。桃机第三航厦2017年5月开工,机坪、滑行道等工程都已施工,依行政院原先核定的计画,完工期是2020年底,2021年初试营运;不过,2018年第三航厦主体工程两度流标。桃机公司提出修正计画,去年初获准将第三航厦完工期延至2023年底,2024年初试营运,总经费也从新台币740多亿元增加至780多亿元,桃机公司原本期望主体航厦去年10月能动工。结果第三航厦主体工程去年6月第三度流标,桃机公司检讨发现,设计过于繁复,加上先前预算管控不当,导致没有厂商敢投标。

桃机董座将下台 王明德:不应用第三航厦案污蔑




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